3月5日下午，习近平总书记在内蒙古代表团参加审议，话题聚焦“双碳”工作。总书记谆谆叮嘱，殷殷重托：“绿色转型是一个过程，不是一蹴而就的事情。要先立后破，而不能够未立先破。”

先立后破，行稳致远。对河北来说，应如何稳妥有序推进碳达峰碳中和，加快生产生活方式绿色转型，出席全国两会的河北代表委员纷纷为减碳“支招”。

用科技含量打造绿色含量

近年来，河钢集团坚持以技术升级驱动绿色化发展，累计实施重点节能减排项目500余项，推动企业绿色、低碳、可持续发展取得了扎实成效。

河北是全国钢铁大省。今年1月份，河北省出台《关于完整准确全面贯彻新发展理念认真做好碳达峰碳中和工作的实施意见》，提出实施重点行业领域减污降碳行动，加快推进钢铁、石化化工、建材等行业绿色低碳改造和清洁生产。

作为一名来自钢铁冶金领域的河北高校教师，全国政协委员、华北理工大学校长张福成认为，碳中和是重塑未来钢铁工业产量、流程和布局的重要推动力，低碳钢铁技术的研发、储备和应用验证必须加速推进。

“科技创新是关键变量，用科技含量打造绿色含量。”张福成委员说，在钢铁行业里，冶炼模式直接关乎碳排放量，应加快零碳冶金技术，负碳技术，氢冶金、全氧冶金技术等的研发，开展“铁—钢—轧”全流程工程示范验证，推进钢铁行业短流程改造和清洁能源替代。

此外，结合“双碳”目标需求，以科技和制度创新为动力，进一步加快绿色能源、绿色工业、绿色消费等各个环节的重大战略技术研发储备，深度调整优化产业结构，加快绿色转型发展。

用绿色能源助推产业低碳转型

新能源是国家扶持发展的战略性新兴产业，也是全球“双碳”大背景下构筑发展新优势的低碳绿色产业。

“发展车用氢能产业，开展燃料电池汽车示范运行，是实现低碳减排的重要途径。建议支持保定先行先试，着力构建稳定、多元的氢气供应体系。”今年全国两会，全国政协委员、省工商联主席刘劲松带来一份关于推进氢能重卡示范应用工作的提案。

刘劲松委员介绍，近年来，保定市加速推进氢能产业发展，谋划了多个氢能应用场景，如市内氢能公交项目、“容易线”氢能重卡项目等，其中，“容易线”是为服务保障雄安新区而建设的建材运输通道。

“我们在新能源核心技术和产业链深入布局，确立多路线并举的发展策略，在纯电动、氢能、混动三大领域，持续进行精准投入，2025年之前预计推出50余款新能源车型。”全国人大代表、长城汽车股份有限公司总裁王凤英说。

尤为引人注目的是，长城汽车提出2045年全面实现碳中和的目标，成为首个提出碳中和目标的中国汽车企业。

王凤英表示，在其中的氢能领域，长城汽车将在2023年推出首款全尺寸氢燃料电池轿车，构建“制氢—储氢—运氢—加氢—应用”一体化的产业链生态，到2025年实现全球氢能市场占有率前三。

用协同发展提速区域低碳转型

区域发展事关全局。全国政协委员，民建河北省委副主委、河北经贸大学副校长武义青在调研中发现，北京碳生产率水平最高、增长最快，天津次之，河北水平较低、增长较慢，三地碳生产率差距呈扩大趋势。

“碳生产率是指单位二氧化碳排放的GDP产出水平，与单位GDP的碳排放强度呈倒数关系。”武义青委员认为，提高京津冀区域碳生产率对全国“双碳”目标的实现至关重要，而河北又是提高京津冀地区碳生产率的关键。

武义青委员建议，三地应以提高碳生产率为抓手，以创新驱动为主线，加快产业结构和能源结构调整，扎实推进高碳工业低碳增长和低碳产业发展。从京津冀产业基础、比较优势及未来发展出发，规划设计京津冀世界级绿色低碳循环产业链集群。建设以国家级重点实验室和新型研发机构为龙头的多层次创新体系。建设以北交所和国家级产业基金为核心的产业融资体系。加快建设产业链重要人才中心和创新高地。用足用好自贸试验区对外开放平台和雄安新区高质量发展平台，建立跨区域多元化产业对接合作模式。用“链长制”推动各项政策措施落实见效。

思深方益远，谋定而后动。“双碳”目标的实现，急不得也慢不得，河北在审视自身的同时，正稳扎稳打，阔步向前。